扬眉吐气，中国豪气拿下石油运输关键通道，和高额过路费说再见

众所周知，中国由于人口基数的庞大，每年都需要向世界各国进口大量的物资，并且在需求上相当庞大。

石油运输主要以海运为主

全球的石油资源主要都分布在欧洲和非洲地区，由于各国对石油资源的需求量特别大，所以一般都会选择成本较低的海上运输。

我国对石油的需求量也是相当大的，所以在运输石油的时候也会选择海上运输的方式。但是在运输的途中难免会途径很多港口，其中就有马六甲海峡。

马六甲海峡是主要的国际航道之一，也是可以承载货物运载量最大的水道，但是马六甲海峡本属于世界公告航道，按理来说，从马六甲海峡过路的船只，是不需要向任何人交过路费的。

新加坡向中国收取高额过路费

由于我国的向其他国家进口石油资源的时候，必须要经过这个马六甲海峡，而且只有这条路对我国来说是最简洁、运输成本最低的路线，新加坡可能是看到了中国运输量过大，所以，对我国提出收取过路费的要求。

并且，每年在过路费上中国需要花费上亿的资金。但是中国的工业发展对于石油资源的需求是日益增多，这也就意味着中国需要向新加坡所交的过路费也会越来越多。

长期以往这么下去也不是办法，为了避免花这笔冤枉钱，中国与我国的铁杆盟友巴基斯坦合作，在巴基斯坦境内的瓜达尔市修建了港口，这一港口相当于是巴基斯坦通向波斯湾和阿拉伯海的大门。

中巴合建瓜达尔港

瓜达尔港口在地理位置上相当具有优势，到伊朗边境的距离还不到100公里，而且港口距离中东的石油运输要塞阿曼湾也不到3800公里。

有了瓜达尔港，中国所购买的石油可以从瓜达尔港，途径中巴走廊进入到中国，这样一来就可以避免走马六甲海峡，整个石油运输过程被缩短了80%，节省了很多时间，还可以不用向新加坡交高昂的过路费。

我国已经和巴基斯坦签署了租借瓜达尔港口43年的合同，对于我国来说瓜达尔港口的不只是一个港口那么简单，而是我国打造中巴走廊的一个关键支点，而且这个港口对中国和巴基斯坦两国来说都是一件互惠互利的大好事。

但是瓜达尔这一港口的出现对新加坡来说可是损失不小，这一切都是由于新加坡的贪婪所致。